9年了,我们为什么找不到MH370?马航MH370究竟发生了什么?
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文|土老帽
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【资料图】
引言
2014年3月8日,一架马航的客机MH370航班,正航行在从吉隆坡到北京的航线上,凌晨1点19分,飞机进入泰国湾上空,那里的空域属于越南管控区管控。吉隆坡航管员跟MH370副机长互道晚安,并提醒他跟越南方面联系。
但是,MH370却并没有跟越南方面联系,而且从此地面再也没有收到MH370发回的任何信息,19分钟以后,MH370从吉隆坡和越南的雷达上消失不见,并从此失联,飞机和机上的227名乘客和12名机组人员从此再无音讯。
(用沙雕的形式表达对MH370的关切)
事情发生以后,国际社会立即进行搜救。我们国家也派出舰船、直升机进行救援。
但是事发已经9年了,依然没有找到MH370。9年前的3月8日到底发生了什么?
一、MH370失联过程
2014年3月8日零点40分,MH370在准备充分的情况下,从吉隆坡机场顺利起飞,它的目的是北京,预计6点半到达。机上有12名机组人员,均为马来西亚籍,有227名乘客,中国公民153人,马来人50名,其余是澳大利亚、美国和俄罗斯人。
(MH370)
这是一架波音777-200ER飞机,是世界先进机型,自动化程度最高。半个月前,该飞机进行了维修检查,完全符合国际适航标准。起飞前驾驶员对飞机的各项性能都进行了检查,没有任何问题,起飞前最后一刻,驾驶员补充了机舱氧气。
该机机长名叫扎哈里,是槟城人,他1981年入职马航,1998年升为机长。他有着1万8000小时的飞行经验,堪称资深飞行员。副机长名叫法里克,已飞了2763小时,虽然资历不及扎哈里,但是也是一位经验丰富的飞行员。
(MH370的两位机长)
飞机起飞后,就按正常航线飞行,飞行状态正常。1点19分,飞机飞至泰国湾空域,这里属于越南塔台管控。吉隆坡航管员一直跟法里克保持联系,此时他提醒法里克:“MH370,请联系胡志明,晚安。”法里克也向航管员道声“晚安”。
正常情况下,MH370应该在1分钟内跟越南塔台取得联系,但是越南塔台却没有接收到来自MH370的任何信号,虽然飞机已经显示在越南的雷达上,并显示飞机按原来的航线正常航行。
越南方面提醒飞机跟越南塔台联系,但是却没有任何回应。这显然是不正常的,但是飞机又没有任何报警。
(MH370最后的身影)
越南塔台只好求助于附近空域的其它航班,一架航班的机长说,他联系上了MH370,但是只听到一些杂音,此外就没有别的声音。1点38分,MH370从吉隆坡和越南的雷达上消失,从此就杳无消息,MH370彻底失联了。
二、对MH370的搜寻
MH370失联后,国际社会立即展开救援。共有26个国家派出了救援人员。因为飞机是在泰国湾空域失联的,所以最初怀疑飞机是在泰国湾出事,救援力量全部赶赴泰国湾。
马来出动了飞机、军舰,我国派出了海警船,澳大利亚和美国也出动了救援队。14日以后,我们派出的舰艇有8艘,另有5架直升机。
在泰国湾飞机可能坠毁的区域,有很多渔船,通过调查得知,渔民当天并未发现坠落的飞机,也没有听到异常声音。很多渔船都装有雷达,在渔船的雷达上,也没有发现MH370的踪迹。调查人员据此得出结论,MH370不是在泰国湾坠毁。
(搜救船只)
调查人员根据掌握的信息,怀疑MH370可能有两个飞行方向,并确定了北方和南方两个空中走廊,北方走廊在老挝至里海一线,南方走廊在印尼至澳大利亚西海岸一线。
此时我国派出的搜救舰艇已经增加到10艘,这10艘舰艇兵分两路,向飞机可能坠毁的海域进发。各国搜救人员也纷纷进入飞机可能失事的海域展开搜救。我驻澳使馆迅速启动应急预案,协调搜救海域附近的商船、公务船、科考船和卫星,联合进行搜救。
通过调取马来西亚军方的雷达记录得知,MH370失联后改变了航向,用20分钟时间,在苏门答腊以东飞了个椭圆形的轨迹,之后转向南印度洋飞去。这20分钟的奇怪飞行轨迹,是一种等待模式,那么MH370在等待什么呢?
军方雷达显示,飞机向南又飞行了6个小时,然后在南印度洋空域失去踪影。
(MH370可能的航向)
2点25分,也就是飞机失联1个小时以后,飞机还曾经主动联系过卫星,用专业术语说,叫做交握信号。而且这种信号一直持续到8点19分。而飞机上的燃油用尽的最大时限也差不多就是这个时间,这说明8点19之前,飞机一直在飞行之中。
飞机上的ACARS系统在2点39分以后,不断接到地面的呼叫电话,这种电话一直持续到7点13分,但飞机却全都没有接听。这一点则说明飞机至少在7点13分的时候,还在飞行中。
综合这两点,说明飞机最后出事的时间是8点19分,是耗尽了燃油之后坠毁的,而坠毁的地点应该在南印度洋海域。
发现了飞机的飞行轨迹和可能坠毁的海域的时候,已经是24日。各国搜救人员立即终止北方走廊的搜救行动,集中力量在澳大利亚的珀斯以西的南印度洋海域进行搜救。我国的10艘舰艇立即进入新划定的海域进行搜寻。
(搜救活动在珀斯西北海域展开)
29日以后,搜寻人员开始在珀斯西北1741 公里的海域进行搜寻。各国划定区域分工协作。澳大利亚和美国都出动了最先进的搜救船只,美国专门用来搜寻黑匣子的潜航器,和水下自主航行器也都参加了搜寻活动。
但是经过紧张的搜寻,各国搜救队均无任何有价值的发现。
之后,搜寻工作转入长期搜寻阶段。除扩大搜寻范围以外,还把搜寻重点放在了海底。
在漫长的搜寻过程中,还是有一些发现的。
2015年,在留尼汪岛发现了一个中国产的水瓶、一件印尼产的化妆品、一个破手提箱,特别是发现了一个襟副翼,疑似MH370的残骸。同年,又在莫桑比克海边发现一个飞机上的碎片,经与777型波音飞机比对,发现该碎片是从飞机上的整流罩上掉落的。
(MH370上的残骸)
2016年,在奔巴岛发现了一个飞机外侧襟翼碎片,经马来西亚官方鉴定,证明确实是MH370上的部件。
2017年,马达加斯加一位渔民在海边捡到一块飞机碎片,他拿回家做了搓衣板。调查人员通过鉴定证明这是MH370起落架舱门的残骸。
(马达加斯加渔民发现的残骸)
到目前为止,发现了23件碎片,都已经证明是MH370的残骸,但是令人遗憾的是,到现在还没有找到黑匣子和飞机主体部分。
三、MH370失联的几种猜测
MH370的失联非常诡异,令人产生了种种猜测。
最早的一种猜测是MH370遭遇了劫机。搜救人员最初选择在泰国湾进行搜救,就是基于这种猜测。人们猜想,MH370遭遇劫机后,才失去了跟地面的联系,不知飞机上发生了什么,最终造成了飞机坠毁。
马来西亚警方对登机人员进行调查也发现,乘客中有两人的护照是假的,而这两人也受到国际刑警的关注。联想到飞机失联后有19分钟尚在飞行中,人们就更加相信是劫匪劫持了飞机。
(乘客使用的假护照)
但是假如是飞机被劫匪劫持,有两点说不通。一是,为何MH370没有报警。MH370上有两个驾驶员,就是机长和副机长,他们共有四种报警的方式,分别是无线电通话、紧急求救频率、ACARS系统标记和代码警告。
驾驶员首先可以选择通话的形式报警,当然可能受限。他们又可以选择紧急求救频率报警,这种报警方式就比较隐蔽一些,而且也不易被发现并被制止。ACARS系统则可以通过卫星报告飞机的运行情况。
驾驶员还能够通过输入报警代码,利用特殊频率输送到地面。这种报警方式更隐蔽,也更容易实施。
(波音777客机上的驾驶舱)
假如飞机上只有区区两个劫匪,他们不可能控制整个飞机,两个驾驶员又有这么多报警方式,完全可以向地面报警。
劫匪劫持飞机一般都是为了勒索钱财,而所有国家都没有接到勒索电话,所以劫机的猜测后来被排除了。
第二个猜测是飞机遇到了火灾。按照这种猜测,火灾是从货仓里引起,很快烧坏了所有的报警系统,致使驾驶员无法发出求救信号。
(飞机起火)
通过调查,在货仓货物中还确实发现了易燃物,就是221公斤的锂电池,调查员做了这样的设想,当MH370进入平流层以后,货仓的温度升高,也可能电池本身电压变化,总之引起了火灾,当驾驶员知道发生火灾的时候,飞机的报警系统都已烧坏。
但是这种猜测很快也被否定,因为飞机起飞前都要进行严格的安全检查,飞机的各个系统是正常的,如果货仓发生火灾,就会触发自动报警系统。
特别是后来从军方的雷达发现了飞机向南飞行的轨迹,还发现飞机跟卫星的交握信号,证明飞机一直到用尽燃油也没有发生火灾。所以火灾的猜测也被否定。
第三种猜测,机长自己劫机。事发后,调查员对扎哈里进行进行了全面调查,发现他参与过政党争斗,他在飞行学校的一位同学还是恐怖分子。最值得怀疑的是,他在事发前的一个月曾经在电脑上模拟过向南印度洋飞行,而模拟飞行的航线跟MH370的飞行路径非常接近。
(扎哈里)
还有一件让人怀疑的事,就是飞机在改变航向前曾经进行过一次椭圆形飞行,这样的飞行轨迹是不可能由自动驾驶完成的,而必须是人为操作,扎哈里为何要做20分钟的奇怪飞行,他要等待什么?
而且他身边还有副机长,他不可能为所欲为。但是调查员做了这样的猜测,就是扎哈里设法支走了副机长,并反锁了驾驶室的房门,然后他还关闭了所有的报警系统。
调查员还做了这样的猜测,在椭圆飞行这段等待模式中间,扎哈里是在跟马来西亚政府谈判,当然交流对象也可能是别的人。在完成了这段谈话后,他才选择了向南飞行。
在改变航向南飞后的6个小时里,MH370的飞行航线是笔直的。调查员猜测,当时扎哈里故意让机舱失压,造成机舱失氧。乘客的氧气面罩只能维持10分钟,当氧气耗尽后,乘客因缺氧昏迷并最终死掉。
(MH370的驾驶舱)
调查员猜测,扎哈里最后把驾驶模式调整到自动驾驶上,然后让飞机一直飞行到燃油耗尽,并坠毁在大海里。
但是调查员并没有找到扎哈里这么做的理由。而扎哈里的儿子则坚决认为,他的父亲绝对不可能劫机。而且,扎哈里作为一个资深驾驶员,当了多年的机长,他收入高,工作体面,跟机上乘客无冤无仇,跟机组人员也没有深仇大恨,他没有理由害死他们,并搭上自己的性命。
所有的猜测好像理由都不充分,那MH370到底发生了什么,也许要等找到黑匣子以后,谜底才能揭晓。
(飞机黑匣子)
四、MH370依然是个谜
MH370失联后,国际社会展开了最大规模搜救,出动了30多架飞机和40多艘舰艇进行直接搜救,还动员了大量商船及其它船只进行搜救。为了搜救活动,绘制了20万平方公里的海底地图,搜索海域达到12万平方公里。
但是9年过去了,并未找到MH370,也没有找到黑匣子。飞机上的人员已经绝无生还的可能,但是所有人员的家属都希望找到自己亲人的遗体。机上最多的是中国人,有153人,我们中国有一个观念,就是入土为安。这153人的家属都希望自己的亲人能够回归故里。
(MH370成了一个谜)
机上人员的家属从来也没有放弃过寻找自己的亲人,中国乘客家属就更是如此。国际社会也没有放弃对MH370的搜寻。
家属们除了想找回亲人的遗骨,还想找到失事的真相,他们都想知道他们的亲人在生命的最后时刻到底经历了什么。
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